Na pista descendente da Rodovia dos Imigrantes, que liga a capital paulista ao litoral sul do Estado, estão os mais longos e belos túneis rodoviários brasileiros, alguns deles com mais de três quilômetros de comprimento. A concessionária Ecovias construiu uma cobertura com 500 metros de extensão e área de 5,2 mil metros quadrados, com telhas de alumínio. Sua função: conduzir para calhas, instaladas nas laterais, a água que goteja da parte superior do túnel, escavado nas rochas componentes da Serra do Mar. Das calhas, é direcionada até canaletas de drenagem nas laterais da pista, e de lá retorna ao meio ambiente. Dessa maneira, elimina-se a queda d´água diretamente na pista, e reduz-se os riscos de possíveis? acidentes. Além disso, sem a visão da água pingando do teto, torna-se esteticamente mais agradável o aspecto desse túnel construído com a utilização de altíssima tecnologia. É esse segundo ponto que aborda Filippo Chiariello, gerente de engenharia da Ecovias. "Já há planos para novas telhas em outros trechos dos túneis", diz. Fim do gotejamento De acordo com Chiariello, o gotejamento nas partes superiores de túneis é um processo natural. Em contato com a água, os sais de cimento solidificam-se e entopem alguns dos inúmeros drenos construídos para permitir a passagem da água do maciço rochoso para os lençóis freáticos. "Mas isso não oferece nenhum problema à estrutura da obra, projetada para absorver cerca de 100 mil litros de água por hora", ressalva. Nesse primeiro teto, a Ecovias utilizou 872 telhas onduladas de alumínio, suficientemente flexíveis para moldarem-se à curvatura do túnel. Pintadas na cor "Branco Alaska", cada uma delas pesa 1,52 kg/m², e tem largura útil de 1.216 mm. E contam, ainda, com a vantagem de poderem ser retiradas e recolocadas em suas posições originais para eventuais inspeções e manutenções. Iniciado em 2008, o projeto exigiu, na primeira etapa, um investimento de R$ 650 mil e terá continuidade. Já está programada, para 2010, a instalação de estrutura similar no mesmo túnel, porém com área duas vezes superior à da primeira cobertura. Isso quer dizer que haverá ainda mais alumínio na pista descendente da Imigrantes, inaugurada em 2002, que privilegiou? túneis e viadutos extensos para reduzir os impactos ambientais de sua instalação. |
