A Constellium vai liderar o consórcio CirConAl (Circular and Constant Aluminum – Alumínio Circular e Constante), que desenvolverá novas ligas de alumínio de alta resistência para soluções automotivas. A ideia é que elas tenham baixa pegada de carbono, alto conteúdo reciclado e custo reduzido.
O CirConAl conta com a participação da Universidade de Brunel e de fabricantes de automóveis e empresas da cadeia de fornecimento, cujos nomes ainda não foram revelados.
A iniciativa conta com financiamento de 10 milhões de libras (cerca de US$ 12,2 milhões) do Advanced Propulsion Centre (APC) – Centro de Propulsão Avançada, do governo do Reino Unido.
O CirConAl tem como principais premissas:
– Maximizar o uso de sucata secundária (pós-consumo) em uma nova geração de ligas de alta resistência;
– Demonstrar que as ligas podem atingir os requisitos de resistência, deformação e durabilidade – além de outros critérios de performance;
– Reduzir para menos de 2 t a emissão de dióxido de carbono (CO2) por t de alumínio.
“Soluções de baixo carbono demandam a colaboração ao longo da cadeia de fornecimento. A Constellium está orgulhosa por liderar o projeto CirConAl. Nossa expectativa é de que essa nova geração de ligas ofereça aos fabricantes de automóveis um material com baixíssimo carbono que reduza drasticamente a pegada de carbono de seus produtos”, declara Philippe Hoffmann, presidente da Unidade de Estruturas Automotivas e Negócios Industriais da Constellium.
As extrusões e componentes de alumínio para o projeto CirConAl serão prototipadas e testadas no University Technology Center (UTC) — Centro Tecnológico Universitário da Universidade de Brunel.
A fundição de escala industrial e equipamentos de extrusão de Brunel permitem uma rápida prototipagem, reduzindo à metade, no mínimo, o tempo de desenvolvimento de ligas avançadas de alumínio que visam diminuir o peso dos componentes automotivos.
A UTC é reconhecida como um centro de excelência para o desenvolvimento de sistemas CMS (crash management systems), componentes estruturais de carroceria e compartimentos de bateria em alumínio para veículos elétricos.
Além de novas ligas, o Consórcio também trabalhará, paralelamente, no desenvolvimento de novas tecnologias de separação da sucata secundária, fundamental para manter o alto valor de ligas mais avançadas.
A separação correta permite que as ligas retornem à cadeia de produção do mesmo produto ou de outras soluções de alto valor. Caso contrário, se estiverem misturadas a ligas de baixo valor, acabam sofrendo um downgrade e são destinadas a cadeias de produtos mais simples, como os fundidos.
Fotos: Divulgação Mercedes-Benz
