A Polestar, marca de automóveis 100% elétricos Premium do Grupo Volvo Cars, anunciou o desenvolvimento de uma nova plataforma de alumínio adesivado. Sobre ela será montado o Polestar 5, sedã de alta performance que será o topo de linha da marca.
Trata-se da primeira plataforma desenvolvida internamente pela Polestar. Segundo a fabricante, ela permitirá que o futuro Polestar tenha rigidez torcional superior ao que é encontrado nos atuais modelos esportivos de dois lugares ou mesmo nos superesportivos.
“Nós queríamos que esse carro fosse leve, tivesse qualidade superior e fosse desenvolvido rapidamente. Essa nova arquitetura de alumínio adesivado entrega atributos superiores de segurança e dinamismo ao volante, com baixo investimento tecnológico, que também é aplicável em produção de grandes volumes”, explica Pete Allen, head de P&D da Polestar UK.
Novos processos produtivos
O desenvolvimento da nova plataforma de alumínio trouxe alguns desafios. A tecnologia de adesivagem já havia se mostrado bastante trabalhosa e, além disso, sua aplicação na produção de grandes volumes acabava resultando no comprometimento da qualidade.
A questão foi resolvida com a criação de um processo de manufatura inteiramente novo, capaz de realizar a montagem da plataforma e da estrutura de carroceria de forma simultânea. Como resultado, é esperado que a carroceria ‘body-in-white’ pese menos do que a de carros de segmentos menores.
Dessa forma, a nova plataforma vai contribuir para a eficiência energética ampliada, com maior autonomia em relação à carga de bateria, além de respostas dinâmicas ao volante mais acuradas e níveis mais elevados de segurança, graças à rigidez mais elevada.
Segundo a Polestar, os processos de produção desenvolvidos para a nova plataforma de alumínio adesivado poderão ser introduzidos na linha de montagem de forma mais rápida e simples. Assim, o tempo de implementação em produção será mais curto.
Experiência de Fórmula 1
A nova plataforma foi desenvolvida pela equipe de Pesquisa e Desenvolvimento da Polestar, baseada na Grã-Bretanha. São cerca de 280 pessoas, incluindo engenheiros com experiência em equipes de Fórmula 1 e em fabricantes de superesportivos de baixo volume.
“Nossa equipe de P&D do Reino Unido é um dos nossos ativos mais valiosos. Sua combinação de experiência de engenharia nos permitiu desenvolver uma tecnologia avançada e leve para um modelo esportivo. A mentalidade criativa e espírito da equipe abraçam a inovação na engenharia”, comemora Thomas Ingenlath, CEO da Polestar.
A plataforma de alumínio adesivado foi finalizada, mas o trabalho de desenvolvimento do Polestar 5 continua. A expectativa é de que o rival de Tesla Model S e Porsche Taycan seja lançado em 2024.
